57 proc. firm logistycznych zmaga się z opóźnieniami w wysyłce przez technologiczne braki

Analizy Deep Current przeprowadzone w całej Europie i na Bliskim Wschodzie wykazały, że tylko 29 proc. firm posługuje się technologiami opartymi na AI do realizacji procesów operacyjnych. Mniej niż jedna czwarta (24 proc.) zdigitalizowała wewnętrzną obsługę dokumentów, a narzędzia do audytu dokumentów i ich zgodności wdrożyła mniej niż połowa (41 proc.) Co ciekawe zaledwie w 39 proc. przedsiębiorstw do komunikacji z zagranicznymi partnerami używa się innych aplikacji niż e-mail.

Zdaniem Pawła Stapfa, dyrektora generalnego w Komputronik Biznes to wcale nie jest tak, że branża nie odczuwa potrzeby posiadania najnowszych rozwiązań technologicznych. Problem tkwi w tym, że koszty operacyjne w logistyce już same w sobie są wysokie, więc część firm próbuje je optymalizować poprzez cięcie wydatków związanych z IT.

Powstaje błędny krąg, bo między innymi od stopnia cyfryzacji biznesu zależy jego prosperity, również w rozumieniu finansowym. Wyjściem jest odpowiednie oszacowanie możliwości i ograniczeń, tak aby mimo skromnego budżetu nie odbierać sobie szansy na ewolucję technologiczną – twierdzi Paweł Stapf.

Tymczasem koszty i nieoczywisty zwrot z inwestycji są uznawane za główną barierę przez 39 proc. reprezentantów branży logistycznej. Zaś 34 proc. firm spotyka się z oporem ze strony pracowników.
Co ciekawe, o ile digitalizacja procesów operacyjnych przebiega opornie, o tyle firmy dużo chętniej korzystają z nowych technologii w obszarze obsługi klienta – ponad połowa (55 proc.) posiada cyfrowe systemy śledzenia przesyłek. Zdaniem Anny Stanek, cyfryzacja segmentu kurierskiego ogólnie przebiega dużo sprawniej, ponieważ procesy są bardziej powtarzalne i łatwiejsze do standaryzacji.

W spedycji czy transporcie mamy do czynienia z większą złożonością operacyjną – więcej stron, więcej zmiennych, więcej dokumentacji. To sprawia, że gotowe rozwiązania 'z półki’ rzadko pasują, a firmy potrzebują partnera technologicznego, który rozumie ich specyfikę i potrafi dostarczyć rozwiązanie dopasowane do ich realnych procesów. Tu właśnie outsourcing rozwoju oprogramowania okazuje się skuteczniejszy niż zakup kolejnej platformy – tłumaczy Anna Stanek.

Prawie połowa firm logistycznych posiada przestarzałe systemy

Dużo poważniejszym problemem – zgłaszanym przez 47 proc. przedstawicieli branży logistycznej – jest to, że wiele firm dysponuje przestarzałymi systemami, które nie integrują się z nowoczesnymi narzędziami opartymi na AI. Chodzi przede wszystkim o starsze wersje ERP i platform TMS.

Skuteczne wdrożenie AI rzadko zaczyna się od samego zakupu nowego narzędzia. Niezbędny jest audyt obecnej architektury IT, ocena możliwości integracyjnych oraz opracowanie roadmapy modernizacji. Do tego typu zmian należy podchodzić się etapami, od modernizacji krytycznych komponentów przez integrację danych aż po pilotażowe wdrożenia zaawansowanych technologii – mówi ekspert, dodając, że dla przedsiębiorstw, których nie stać na kompleksową wymianę sprzętu mogą skorzystać z wynajmu lub outsourcingu.

Ta ostatnia opcja może być zbawienna dla 31 proc. respondentów badania Deep Current, którzy skarżą się, że w ich firmach brakuje wewnętrznego planowania oraz wiedzy technologicznej, aby napędzać i podtrzymywać projekty cyfrowe. W dodatku 27 proc. jest przekonanych, że większość rozwiązań oferowanych przez dostawców nie w pełni pasuje do ich procesów logistycznych.

Przedsiębiorstwa często posiadają ambitne cele transformacyjne, ale brakuje im doświadczonego partnera, który ułoży strategię działania oraz zapewni konkretną architekturę IT według harmonogramu wdrożenia i modelu utrzymania. Dlatego rola doświadczonego partnera outsourcingowego nie kończy się na samym dostarczeniu gotowego systemu „z pudełka”, ale w przypadku branż o specyficznych potrzebach, polega na stworzeniu rozwiązań technologicznych szytych na miarę, pod indywidualne wytyczne klienta – komentuje Paweł Gąsior, dyrektor działu cyfryzacji procesów i integracji.

42 proc. firm utraciło możliwość generowania przychodów

Jak się okazuje branża logistyczna jest świadoma, że spowolniona transformacja cyfrowa w ich firmach przekłada się na poważne problemy z efektywnością. 57 proc. dyrektorów logistyki zgłosiło opóźnienia w wysyłce w ciągu ostatniego roku, które były bezpośrednio związane z błędami w dokumentach i doprowadziły do zaburzenia całego łańcucha dostaw. 36 proc. respondentów przyznało się do poniesienia grzywien lub kar. Co więcej, 42 proc. przedsiębiorstw utraciło możliwości generowania przychodów, ponieważ ręczne procesy spowolniły onboarding klientów lub uniemożliwiły skalowanie działalności wraz ze wzrostem popytu.

W dzisiejszych realiach rynkowych korzystanie z zaawansowanych technologii nie jest już jest kwestią wyboru. Ich brak oznacza cofanie się względem konkurencji, która optymalizuje koszty, skraca czas obsługi i podnosi standard doświadczeń klientów. Dlatego organizacje powinny traktować modernizację IT nie jako jednorazowy projekt, lecz jako proces ciągły, wspierany przez jasno określoną strategię i specjalistów posiadających odpowiednie kompetencje – podsumowuje Paweł Gąsior.

Inwestycyjne nadrabianie zaległości

Z uwagi na sytuacje zarządy przedsiębiorstw logistycznych deklarują, że chcą iść naprzód. 72 proc. ma w planach zakup narzędzi do automatyzacji dokumentów. Z większą rezerwą podchodzą do sztucznej inteligencji. 61 proc. liderów uważa, że AI odegra ważną role pomocniczą, ale kompetencje wnoszone przez ludzi pozostanie filarem działania sektora logistyki. Branży zależy na elastyczności. 49 proc. ankietowanych woli narzędzia modułowe, które mogą być podłączone do istniejących systemów, niż duże, kompleksowe platformy, które wymagają kompleksowej przebudowy działów IT.

Źródło: Komputronik Biznes