Branża o… visibility w łańcuchu dostaw

Swoją wiedzą na temat praktycznych aspektów wdrażania visibility w łańcuchu dostaw podzielili się branżowi praktycy:

• Paweł Tronina – CCO, Co-founder, CO3,
• Grzegorz Patynek–  CEO, Co-founder, CO3,
• Jochum Reuter –General Manager,  FourKites  EMEA,
• Piotr Michoński –  Account Director Central & Eastern Europe (CEE), project44,
• Diana Nowak –  Account Executive Eastern Europe, Shippeo.

Paweł Tronina, CO3: Samo monitorowanie łańcucha dostaw nie jest źródłem przewagi konkurencyjnej. Stanowi o niej dopiero unikalna wartość, którą uzyskuje się dzięki mądremu wykorzystaniu danych pochodzących z monitoringu. Visibility daje możliwość automatycznego opomiarowania czynności, które wcześniej nie były mierzone lub były mierzone w mało ustrukturyzowany sposób. To, na ile uda się z nich skorzystać, zależy od – w szerokim ujęciu – stopnia świadomości firmy lub – dokładniej rzecz biorąc – tego, na ile wdrożenie visibility było realizowane w przemyślany i celowy sposób. Dane z dobrze opisanego zlecenia mogą stać się podstawą wyliczeń w innych systemach. Kluczowe jest to, żeby firma decydująca się na monitoring w czasie rzeczywistym miała jasną wizję powodu, dla którego rozwiązanie jest wdrażane i jaki cel chce dzięki niemu osiągnąć. Nadrzędną korzyścią wynikającą z zastosowania systemu visibility jest natomiast możliwość realnego zarządzania zleceniami transportowymi w modelu end-to-end.

Jochum Reuter, FourKites: Platformy monitorowania łańcucha dostaw informują załadowców oraz ich spedytorów/3PL, gdzie znajduje się ich ładunek w dowolnym momencie trwającej dostawy. Widoczność łańcucha dostaw pozwala nam dowiedzieć się — za pomocą jednego kliknięcia — ile towaru znajduje się w porcie pochodzenia, ile w porcie docelowym, w magazynie, w trakcie przeładunku lub w wagonie kolejowym.

Widoczność całego łańcucha dostaw różni się od samej widoczności danego transportu, którą FourKites zapoczątkował w 2014 roku. Biorąc pod uwagę rosnącą złożoność i coraz większe zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw, nie wystarczy już wiedzieć wyłącznie, gdzie w danym momencie znajdują się transportowane ładunki. FourKites wykorzystuje sztuczną inteligencję i analizy predykcyjne do przewidywania i łagodzenia wpływu zakłóceń oraz opóźnień w dostawach – czy  to spowodowanych złą pogodą, zamknięciem portów, przeciążonymi centrami dystrybucyjnymi, czy wieloma innymi czynnikami.

Piotr Michoński, project44: Warto doprecyzować, czy chcemy mierzyć widoczność, czy samo ETA (szacowany czas przybycia). Visibility w supply chain składa się z wielu elementów i rzeczywiście widoczność zaczynamy mierzyć już od momentu złożenia zlecenia, poprzez aktualną pozycję danego pojazdu/nośnika przed planowanym załadunkiem, poprzez predykcję i ETA, aż do analizy wszystkich danych zebranych przez system. Oczywiście są to elementy policzalne i cała tajemnica widoczności polega właśnie na analizie, zbieraniu i liczeniu wszystkich danych w celu optymalizacji łańcucha dostaw. Aby zmierzyć widoczność w czasie rzeczywistym (w tym wspomniane ETA), narzędzia analizują między innymi takie czynniki, jak aktualna geolokalizacja (np. na lądzie czy morzu) czy warunki atmosferyczne, a także automatyczne wykrywają wyjątki oraz generują proaktywne alerty. Jednakże kluczową rolę w pomiarze widoczności odgrywa historyczna ilość danych, które system analizuje i m.in. poprzez naukę maszynową przetwarza w bardzo dokładne informacje dotyczące widoczności.

Diana Nowak, Shippeo: Przy użyciu nowoczesnych platform widoczności w czasie rzeczywistym mamy przejrzysty wgląd na zgodność i rezultaty śledzenia. Dzięki zaawansowanym narzędziom analitycznym możemy zmierzyć poziom trackingu, punktualność, czasy przestoju, załadunku/rozładunku itd. Informacje te pozwalają ulepszyć KPI zleceniodawców, podnieść wydajność przewoźników czy też zredukować koszty transportu. Posiadając dane pochodzące z rozmaitych źródeł, takich jak systemy TMS, telematyczne, portowe czy też urządzenia IoT, szkoda byłoby nie wydobyć z nich jak najwięcej informacji służących do zoptymalizowania operacji logistycznych. Dlatego ważnym jest, aby dane te nieustannie gromadzić, oczyszczać i przetwarzać w celu wygenerowania jak najdokładniejszych pulpitów statystycznych.

Grzegorz Patynek, CO3: Widzimy obecnie zwiększoną potrzebę na zaawansowane raportowanie  pozwalające na automatyczną analizę poszczególnych danych. Ze względu na właściwy aktualnej sytuacji epidemiologiczno-geopolitycznej stopień nieprzewidywalności zaleca się, by przyjmować w organizacjach kwartalny cykl zmiany w ramach polityki change management. Wysoka jakość i celowość zbieranych danych są kluczowe dla podejmowania dobrych decyzji. Dlatego obecnie pracujemy nad nowym formatem raportowania, który umożliwi gromadzenie informacji dla zakończonych w okresie raportowym zleceń oraz istotnych z punktu widzenia klienta danych.

Kolejnym ważnym obszarem, w którym realnie można wykorzystać visibility do zwiększenia efektywności biznesowej, jest alerting – proces zgłaszania na bieżąco wszelkiego rodzaju odchyleń lokalizacji monitorowanego zlecenia względem pierwotnych założeń. Klienci poszukują dziś nie tyle trafnych danych, co raczej informacji, które będą w stanie zainicjować ciąg przyczynowo-skutkowy. Jeśli na przykład system na bieżąco analizuje ETA i szacuje opóźnienie na miejscu załadunku, klient chce otrzymać powiadomienie mówiące jasno, gdzie i w jakim stopniu realny status zlecenia odbiega od założeń oraz czy zasadne są w związku z tym zmiany wstępnego planu. Nad takim rozwiązaniem obecnie również pracujemy.

Pozytywny wpływ visibilty na efektywność biznesową można maksymalizować dzięki agregacji w jednym miejscu danych pochodzących z różnych narzędzi. Dzięki szerokim możliwościom integracji CO3 jest w stanie obsługiwać tego typu potrzeby.

Jochum Reuter, FourKites: FourKites zapewnia firmom prawdziwe end-to-end visibility, czyli kompleksowy wgląd w łańcuch dostaw z przewidywanymi ETA (estimated time of arrival czyli przewidywany czas dostawy), statusami w czasie rzeczywistym dla przesyłek w drodze i na placu załadunkowym oraz rozładunkowym. Dzięki tym informacjom przewoźnicy nie muszą już ręcznie zgłaszać statusu i lokalizacji przesyłki, co oszczędza czas zarówno ich, jak i ich klientów. Z kolei załadowcy/producenci lub obsługujące ich spedycje/3PL otrzymują aktualne dane o tym, gdzie znajdują się ich ładunki i o której godzinie dotrą na miejsce.

Firmy korzystające z rozwiązań visibility:

• notują wyraźny wzrost przychodów,
• optymalizują zarządzanie zapasami,
• zmniejszają koszty operacyjne,
• dbają o satysfakcję klientów,
• redukują emisję m.in. CO2 i zmniejszają negatywny wpływ operacji logistycznych na środowisko,
• są w stanie lepiej zarządzać czasem pracy swoich pracowników, np. kierowców lub kadry magazynowej,
• wyraźnie poprawiają terminowość dostaw.

Piotr Michoński, project44: Transparentność ładunków w transporcie oraz zapewnienie ciągłości dostaw może przynieść wiele korzyści. Warto zaznaczyć, że widoczność to nie tylko efektywność biznesowa, ale także w dużej mierze wydajność operacyjna. Wracając do pytania, podstawowym elementem optymalizacji efektywności biznesowej jest zmniejszenie ręcznych nakładów pracy poprzez automatyzację działań związanych z codzienna pracą. Poprzez widoczność w czasie rzeczywistym czasu dostawy możemy zaplanować też np. pracę magazynu, mając na uwadze aktualny status dostawy a także zminimalizować wpływ uzupełniania zapasów poza harmonogramem na dystrybucję i produkcję. Olbrzymim benefitem jest poprawa poziomu obsługi klienta dzięki bieżącemu informowaniu wszystkich uczestników łańcucha dostaw, w tym także klientów końcowych, o aktualnym statusie przesyłki. To z kolei wpływa na możliwość obniżenia lub wyeliminowania kar za opóźnioną dostawę czy przestój poprzez bazowanie na aktualnej sytuacji w danym etapie dostawy i aktywne informowanie odbiorcy o ewentualnych problemach.

Diana Nowak, Shippeo: Widoczność łańcucha dostaw przynosi liczne korzyści. Po pierwsze, pozwala zaoszczędzić sporo czasu przeznaczanego dzisiaj na komunikację z przewoźnikami i klientami końcowymi – zamiast wykonywać połączenia telefoniczne czy pisać wiadomości, zespoły operacyjne mogą poświęcić się zadaniom o większej wartości dodanej dla organizacji. Ponadto transparentność pozwala podnieść satysfakcję klienta i NPS – widoczność w czasie rzeczywistym może być waloryzowana jako dodatkowa usługa będąca elementem wyróżniającym na tle konkurencji. Coraz więcej załadowców wręcz wymaga dzisiaj informacji w czasie rzeczywistym. Inną zaletą transparentności w łańcuchu dostaw jest redukcja czasu i kosztów związanych z regulowaniem sporów – posiadając materialny dowód w formie pozycji GPS ze znacznikiem czasu, unikamy debat na temat rzeczywistej godziny przyjazdu i możemy zredukować kary związane z opóźnieniami. Wreszcie, co niemniej istotne, widoczność łańcucha dostaw pozwala na lepsze zarządzanie magazynami i centrami logistycznymi – pozawala ona na automatyczną i dynamiczną rezerwację slotów załadunkowych/rozładunkowych, a tym samym na zmniejszenie czasu oczekiwania przewoźników czy też na efektywniejszą alokację zasobów. Proaktywne informowanie o opóźnieniach pozwala zarazem uniknąć wyczerpania rezerw lub zatrzymania linii produkcyjnych. Jest to szczególnie ważne dla organizacji, gdzie JIT (just in time) odgrywa kluczową rolę.

Grzegorz Patynek, CO3: Świadome firmy wymagają nie tyle samych danych, ale umożliwienia automatyzacji poprzez oparcie o nie określonych procesów. Z tego względu często ważniejsza niż interfejs narzędzia jest dla organizacji niezawodność wymiany informacji. Z drugiej strony trzeba jednak pamiętać o firmach transportowych, które często nie posiadają systemów typu ERP. Dla nich narzędzie musi być proste w obsłudze oraz do minimum ograniczać zasoby zaangażowane we wdrożenie i bieżący monitoring. Na polu tej różnicy często następuje zderzenie oczekiwań klientów z realiami rynku przewoźnika. Reagując na potrzeby jednych i drugich, wprowadzamy zmiany w platformie CO3 wg zapotrzebowania konkretnych klientów, mających sprecyzowane oczekiwania wychodzące poza standard. Dzięki stanowiącej 20% rynku grupie liderów innowacji udostępniamy przyszłościowe modyfikacje wszystkim naszym klientom, wyprzedzając tym samym ich potrzeby. Dzięki temu narzędzie rozwija się w kierunku zgodnym z rozwojem rynku i realnymi problemami, jakie napotykają lub dopiero będą napotykać firmy.

Misję CO3 widzimy w kreowaniu trendu celowego pozyskiwania jakościowych danych, ich dogłębnej analizy i wykorzystania dla optymalizacji procesów w firmach. Mamy głębokie przekonanie, że aby wdrożenie visibility przyniosło długofalowe korzyści, musi mieć właściwe założenia, odpowiadać na konkretny problem i dawać określoną korzyść. Ucieleśnieniem tak zdefiniowanej misji jest realizowany obecnie projekt mający na celu zapewnienie klientom dostępu do wysokiej jakości danych znacznie wykraczających poza lokalizację GPS. Sukces prac realizowanych wspólnie z producentami OEM da naszym klientom możliwość automatycznej weryfikacji statusów ładunków.

Jochum Reuter, FourKites: FourKites umożliwia właścicielom ładunku, 3PL oraz przewoźnikom możliwość śledzenia operacji transportowych w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przyjaznego interfejsu. Jego użytkownicy widzą, gdzie w danym momencie znajdują się ich produkty i pojazdy oraz wiedzą z dużą dokładnością, kiedy dotrą do określonych punktów podróży i do miejsca docelowego. Zapewniamy dynamiczne i predykcyjne ETA (przewidywany czas przyjazdu) w transporcie kolejowym, lotniczym, morskim i drogowym.

Posiadamy również Dynamic Yard, czyli oprogramowanie, które w czasie rzeczywistym zapewnia firmom widoczność i możliwość proaktywnego zarządzania dostawami na placach załadunkowych, rozładunkowych oraz w magazynach.

Innym naszym rozwiązaniem jest Dynamic Ocean, który na jednej platformie umożliwia m.in. zarządzanie dokumentami, współpracę, obsługę rezerwacji i kompleksowy monitoring dostaw w operacjach morskich. Oczywiście wszystko w czasie rzeczywistym.

Piotr Michoński, project44: Aktualnie na rynku możemy znaleźć sporo rozwiązań, które oferują tzw. Real Time Visibility. Najczęściej jest to software bazujący na partnerstwach oraz integracji z nośnikami telematycznymi, np. GPS. Aby dostarczyć lokalizację i predykcję czasu dostawy danemu podmiotowi, potrzebny jest nośnik wysyłający sygnał. project44 wykorzystuje technologię interfejsu aplikacji do sprawnego i automatycznego łączenia się z elektronicznym urządzeniem rejestrującym przewoźnika, jego telematyką lub systemem zarządzania transportem (TMS). Natomiast firmy transportowe, które nie korzystają z GPS lub telematyki, mogą połączyć się z naszym systemem poprzez aplikację mobilną, która dostarcza sygnał z telefonu komórkowego kierowcy do odbiorcy/nadawcy towaru, jednocześnie umożliwiając przesyłanie dokumentów, np. CMR.

Szczególnie ważne są też dla nas dane. Użytkownicy platformy project44 mają gwarancję, że są jakościowe, dokładne i dostępne natychmiast. Warto dodać, że project44 ma również największą sieć zarejestrowanych przewoźników spośród wszystkich dostawców usługi widoczności. Działamy w ponad 170 krajach, śledzimy miliard przesyłek rocznie, a z naszej platformy korzysta ponad 140 000 przewoźników.

Dzięki analizie ogromnej ilości danych liczbowych w naszej sieci możemy wskazać niemal 100% dokładność ETA oraz dostarczyć bezcenne narzędzia do badania KPI. Warto podkreślić, iż project44 jest firmą działającą na całym świecie, dostarczającą widoczność w czasie rzeczywistym dla wszystkich rodzajów transportu i na każdym etapie łańcucha dostaw.

Diana Nowak, Shippeo: Większość firm w sektorze TSL wyposaża swoje pojazdy w systemy GPS lub swoich kierowców w urządzenia z aplikacjami pozwalającymi na uzyskiwanie monitoringu. Pojawia się jednak kilka pytań: Co z moimi podwykonawcami? Jak udostępnić informacje dotyczące śledzenia moim klientom końcowym? Co, jeżeli mój klient chce otrzymywać statusy do własnego systemu? Odpowiedzią na nie są platformy widoczności w czasie rzeczywistym. Dzięki uniwersalnym API pozwalają one na śledzenie w jednym narzędziu transportu realizowanego zasobami własnymi, jak i podwykonawczymi – niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z przewoźnikami regularnymi, czy adhocowymi.  Dzięki połączeniom z setkami rozmaitych systemów – rynkowych i autorskich – śledzenie jest możliwe nie tylko na poziomie pojazdu/kierowcy, ale również palety czy paczki. Ponadto mamy możliwość natychmiastowego poinformowania o tym, czy dostawa została zrealizowana zgodnie z oczekiwaniami, wysłać CMR i zdjęcia jako dowód. Wszystkie te elementy mogą również zostać automatycznie przekazane klientowi końcowemu – bez czasochłonnej interwencji ludzkiej. Shippeo jest jednym z tych narzędzi i w połączeniu z systemami TMS, WMS, YMS czy ERP pomaga w tworzeniu doskonałych i całkowicie zautomatyzowanych łańcuchów dostaw.