GARBE Industrial: które regiony Europy są beneficjentami europejskiego boomu w logistyce wojskowej?

GARBE Industrial wskazuje, że zapotrzebowanie na nieruchomości związane z sektorem obronnym można podzielić na dwa główne segmenty: logistykę wojskową (opartą na mobilności) oraz działalność produkcyjną.

Choć część czynników jest wspólna dla całego sektora nieruchomości przemysłowych i logistycznych, działalność związana z obronnością w szczególny sposób wymaga zapewnienia bezpieczeństwa, odpowiedniej lokalizacji, wysokiej dostępności transportowej, elastyczności, odporności infrastruktury oraz gęstej sieci połączeń. W efekcie największe korzyści z rosnącego popytu wynikającego z potrzeb mobilności wojskowej odniosą lokalizacje skupione wokół najważniejszych europejskich punktów wejścia oraz korytarzy infrastrukturalnych dysponujących rozwiniętymi połączeniami multimodalnymi.

Aby zidentyfikować strategiczne korytarze wojskowe o największym znaczeniu dla rynku nieruchomości przemysłowych i logistycznych, zespół badawczy GARBE opracował metodologię opartą na pięciu parametrach obejmujących aspekty operacyjne, infrastrukturalne, regulacyjne oraz możliwości rozwoju.

Każdy z parametrów odzwierciedla atrakcyjność danej lokalizacji (na poziomie jednostki administracyjnej LAU – Local Administration Unit) z punktu widzenia inwestycji i rozwoju, przy czym poszczególnym czynnikom przypisano odpowiednie wagi zgodnie z polityką Unii Europejskiej, priorytetami strategicznymi oraz wymaganiami sektora nieruchomości przemysłowych i logistycznych.

Pięć analizowanych czynników to:

1. Bliskość korytarzy sieci TEN-T (bazowej transeuropejskiej sieci transportowej) – 25%
2. Dostępność transportu multimodalnego – 25%
3. Dostępność autostrad – 25%
4. Ukształtowanie terenu (średnie nachylenie) – 20%
5. Efektywność przekraczania granic (sprawność krajowych procedur celnych) – 5%

Na podstawie tych kryteriów każdej jednostce LAU przypisywany jest wskaźnik LOFIN. Jest to opracowany przez GARBE Industrial model analityczny oparty na danych, służący do oceny atrakcyjności gmin i miast pod kątem inwestycji logistycznych.

Spośród 25 analizowanych krajów europejskich jedynie 6% całkowitej powierzchni osiąga wynik powyżej 5 punktów (przy maksymalnej wartości 7). Tymczasem w Holandii i Belgii około dwóch trzecich terytorium uzyskuje wynik przekraczający 5 punktów. Dla porównania, w Niemczech odsetek ten wynosi 22%, a we Włoszech 11% – są to jedyne spośród pięciu największych gospodarek Europy, które osiągnęły dwucyfrowy wynik.

Jako jeden z najważniejszych europejskich węzłów przepływu towarów, kraje Beneluksu uzyskują bardzo wysokie oceny we wszystkich pięciu analizowanych kategoriach, co potwierdza ich rolę jako kluczowego korytarza mobilności wojskowej.

 

Analiza GARBE Industrial pokazuje, jak istotne dla nieruchomości związanych z logistyką wojskową jest położenie w pobliżu portów morskich znajdujących się w korytarzu Hamburg–Le Havre oraz poza nim. Największe porty regionu Beneluksu – Rotterdam i Antwerpia – wraz z bezpośrednim zapleczem logistycznym zajmują najwyższe miejsca w zestawieniu GARBE.

Wysokie wyniki (powyżej 6 punktów LOFIN) osiągają również inne porty z korytarza Hamburg–Le Havre, m.in. Calais i Le Havre we Francji oraz Bremerhaven i Hamburg w Niemczech.

Na uwagę zasługują także mniejsze, lecz strategicznie ważne porty Europy Środkowo-Wschodniej, takie jak:

• Port w Kłajpedzie (Litwa) – niezamarzający port położony w pobliżu Przesmyku Suwalskiego (LOFIN: 5,4),
• Port Konstanca (Rumunia) – największy port nad Morzem Czarnym, zlokalizowany w pobliżu jednego z kluczowych hubów logistycznych NATO (LOFIN: 4,7).

Źródło: GARBE Industrial