Reklama wydarzenia 2025

LMM 2025

Modernlog 2025

Systemy IT Pionowa

Jak znaleźć operatora

Reflex kampania

default-7

default

Polskie porty morskie odgrywają coraz większą rolę w europejskiej logistyce i handlu międzynarodowym. Ostatnie lata przyniosły intensywny rozwój infrastruktury, cyfryzację procesów oraz wzrost znaczenia transportu intermodalnego. Inwestycje warte miliardy złotych zmieniają krajobraz portów w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu, czyniąc je jednymi z kluczowych węzłów logistycznych w regionie Morza Bałtyckiego.

Automatyzacja i cyfryzacja – przyszłość logistyki morskiej

Baltic Hub, który ma strategiczne znaczenie dla branży
W 2024 r. polskie porty morskie odnotowały znaczący wzrost, a my liczymy, że ten trend utrzyma się również w bieżącym roku. Z naszej perspektywy kluczową rolę odgrywa gdański Baltic Hub, który ma strategiczne znaczenie dla branży. Istotne są także terminale w Gdyni, ale to ewentualna modernizacja portu Szczecin–Świnoujście i jego dostosowanie do obsługi największych jednostek kontenerowych może w przyszłości okazać się prawdziwym game changerem. Takie zmiany wpłynęłyby nie tylko na polskich operatorów logistycznych, ale również na szeroko pojętą logistykę europejską.

Integracja transportu morskiego z intermodalnym

Porty jako katalizatory rozwoju gospodarczego

Rośnie przepustowość, rozszerzają się perspektywy

Inwestycje warte kilkadziesiąt miliardów złotych
Ministerstwo Infrastruktury podejmuje działania na rzecz zapewnienia dalszego, dynamicznego rozwoju polskich portów morskich. Odbywa się to w sposób zrównoważony, z pełnym poszanowaniem wymogów i standardów środowiskowych. Prowadzi to do ich unowocześniania, ucyfrowienia, zwiększania efektywności występujących w nich procesów, ograniczania ich emisyjności, jak również zwiększania ich bezpieczeństwa i odporności, co w aktualnych uwarunkowaniach jest kluczowe.
Projekty inwestycyjne skoncentrowane są nie tylko na infrastrukturze stricte portowej, lecz również dostępowej &#8211; zarówno od strony morza, jak i lądu, suprastrukturze, urządzeniach portowych, systemach informatycznych oraz wielu innych składnikach systemów portów morskich.
Wartość wszystkich realizowanych obecnie oraz planowanych do wykonania inwestycji to kilkadziesiąt miliardów złotych.
Wśród najważniejszych projektów znajdują się m.in.:
<ul>
<li>Budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu</li>
<li>Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni</li>
<li>Budowa falochronu osłonowego w Porcie Gdańsk (projekt dotyczący pływającego terminala LNG – FSRU)</li>
<li>Budowa terminala instalacyjnego offshore wind w Porcie Gdańsk</li>
<li>Budowa potencjału portu morskiego w Świnoujściu w celu zaspokojenia potrzeb energetyki wiatrowej na morzu – terminal instalacyjny etap II</li>
<li>Budowa terminala zbożowego w Porcie Gdańsk</li>
<li>Poszerzenie odcinka toru wodnego na podejściu do portu morskiego w Świnoujściu</li>
<li>Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście–Szczecin</li>
<li>Rozbudowa infrastruktury dostępowej dla statków w Basenie V Portu Gdynia – nabrzeża</li>
<li>Rozbudowa infrastruktury Portu Gdańsk na rzecz zrównoważonego systemu transportowego w sieci TEN-T – nabrzeża</li>
<li>Zapewnienie odbioru odpadów ze statków w porcie morskim w Świnoujściu w celu spełnienia wymagań ochrony środowiska – etap II</li>
<li>Poprawa infrastruktury Portu Gdańsk wraz z analizą wdrożenia systemu niskoemisyjnego zasilania energią elektryczną (OPS) dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T – program przebudowy ok. 2 km nabrzeży w porcie wewnętrznym</li>
<li>Wdrożenie systemu zasilania statków z lądu – OPS (dot. Portu Gdańsk)</li>
<li>Modernizacja/rozbudowa obiektów w Porcie Darłowo przeznaczonych do serwisowania i obsługi morskich instalacji wiatrowych</li>
<li>Modernizacja/rozbudowa obiektów infrastruktury w Porcie Ustka przeznaczonych do serwisowania i obsługi morskich instalacji wiatrowych</li>
<li>Modernizacja/rozbudowa obiektów infrastruktury w Porcie Łeba przeznaczonych do serwisowania i obsługi morskich instalacji wiatrowych</li>
<li>Budowa nabrzeża ciężkiego w Porcie Morskim Police</li>
<li>Budowa stanowiska &#8222;W&#8221;, inwestycja uzupełniająca inwestycję spółki Naftoport w zakresie rozbudowy terminalu Naftoport (dot. Portu Gdańsk)</li>
<li>Budowa infrastruktury hydrotechnicznej w granicach pasa technicznego na obszarze gmin Choczewo lub Krokowa oraz na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej, w szczególności na potrzeby elektrowni jądrowej (MOLF) – w ramach programu wieloletniego pod nazwą Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim</li>
</ul>
W kwestii digitalizacji istotne jest, że rozwinięty ma zostać system Polski PCS (Port Community System) – czyli neutralna, bezpieczna i otwarta platforma elektroniczna, której aktualnymi udziałowcami są zarządy morskich portów w Gdańsku, Gdyni oraz Szczecinie-Świnoujściu.
Zadanie podstawowe systemu PCS to optymalizowanie sterowania procesami transportowymi poprzez gromadzenie, łączenie i przetwarzanie w jednym miejscu informacji dotyczących transportu oraz tego wszystkiego, co związane jest z logistyką poprzez:
<ul>
<li>zmniejszenie opóźnienia w ruchu ładunków,</li>
<li>zmniejszenie nieefektywności w procesach biznesowych portu,</li>
<li>ułatwienie płynnego przepływu danych elektronicznych,</li>
<li>zwiększenie jakości udostępnianych informacji,</li>
<li>zwiększenie wydajności operacyjnej użytkowników PCS.</li>
</ul>
Ponadto, w związku z wejściem w życie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1239 z 20 czerwca 2019 r. ustanawiającego europejski system morskich pojedynczych punktów kontaktowych, polska administracja morska we współpracy z właściwymi służbami celnymi i granicznymi oraz Urzędem Statystycznym w Szczecinie podjęła działania mające na celu wdrożenie tego systemu.
Administracja morska stale podejmuje również działania w zakresie podnoszenia bezpieczeństwa morskiego przez wdrażanie kolejnych wersji wspólnotowego systemu monitorowania i informacji o ruchu statków tzw. systemu SafeSeaNet.
&nbsp;

Jak nowa infrastruktura nad Bałtykiem katalizuje rozwój polskiej logistyki?

Ten artykuł jest dostępny tylko dla użytkowników z wykupioną prenumeratą.